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다물체동역학

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4. 1D Vehicle Simulator 4-1 1D Vehicle Simulator가 개발되었습니다. ● 실차의 동력원 제원, 차량 제원, 구동 조건 & 제동 조건을 입력하여, 주행 및 변속 시 입/출력축에 발생하는 속도 및 부하를 얻을 수 있습니다. 또한, 계산된 부하를 DAFUL/Drivetrain 모델에 적용하여 내구 해석이 가능하게 되었습니 다. 4-2 1D Vehicle Simulator가 개발되었습니다. ● 구동/ 제동, 변속, 차량 제원, 주행 시나리오, 등의 정보를 입력하면 내부 계산식에 의해 속도, 부하, 등의 정보를 출 력하게 됩니다. 4-3 입력 정보 ● 구동/ 제동 4-4 입력 정보 ● 변속 4-5 입력정보 ● 차량 4-6 입력정보 ● 주행 시나리오 4-7 계산식
3. Beam Element Contact 3-1 원형 빔 형상 + 접촉 구현 기능이 개발되었습니다 ● 기존의 빔 요소(Beam Group)는 원형, I빔, 사각 빔, 등을 티모센코 빔 이론 기반으로 빔 요소 생성하고, 더미 형상끼 리 강성으로 연결(빔 이론에 의해 자동 계산)하며, 접촉 조건은 설정할 수 없었습니다. 이번에 개발된 접촉 가능한 빔 요소(Beam FE Body)는 빔 형상을 내부에서 자동으로 메쉬(Mesh) 모델로 생성하고 접촉면을 설정합니다. 3-2 와이어의 권취 모델을 쉽고 편리하게 구현할 수 있습니다.
2. Orthotropic Material 2-1 Orthotropic(직교 이방성) Material 입력 기능이 개발되었습니다. ●등방성 재료는 물성치의 방향성이 없이 같다고 가정할 수 있는 경우를 말하며 직교 이방성 재료는 물성치가 X, Y, Z 축방향으로 각각 독립적인 경우를 말합니다. 기존의 DAFUL 해석에서는 등방성 재료의 물성만 입력이 가능하여 직교 이방성 재료의 시스템 분석에 한계가 있었으나, 2021 R1 버전 DAFUL에서는 압연금속, 벨트, 필름, 섬유복합 재, 등에 직교 이방성 물성을 적용할 수 있게 된 것입니다. 2-2 Orthotropic(직교 이방성) Material 입력 기능이 개발되었습니다. ●직교 이방성 물성을 적용하여 해석을 진행하면 아래와 같이 전혀 다른 결과를 나타내는 것을 볼 수 있습니다.
1. New Postprocessor 1-1 반응형 UI 컨셉의 새로운 포스트 프로세서 ● 기능을 선택하면, 이후 선택 가능한 옵션을 보여주는 컨셉으로 개발되었습니다. 1-2 복수의 Y축 설정(Multi-Axis)이 가능해졌습니다. ● 기존의 포스트 프로세서에서는 하나의 Y축만 설정만 설정이 가능했으나 새로운 포스트 프로세서에서는 복수의 Y축 설정이 가능하게 되었습니다. 1-3 Cutting Plane을 쉽고 편하게 설정할 수 있습니다. ●기존의 포스트 프로세서에서는 단면 설정을 할 때 방향과 위치를 지정하는데 불편함이 있었지만, 새로운 포스트 프로세서에서는 마우스 조작에 지나치게 민감하지 않으며, 쉽고 직관적으로 단면을 확인할 수 있도록 개선되었습니 다. 1-4 3D 워터폴 차트 기능이 개발되었습니다. ●기존의 포스트 프로세서에서는 2차원..
2020년 12월 DAFUL 정기교육 안내
2020년 11월 DAFUL 정기교육 안내 메일의 내용이 바르게 표시되지 않거나 G-Mail을 이용하시는 분들께서는 블로그 페이지를 참조하세요.
5. CVT Designer 빠른 속도의 CVT 해석모델 개발 -변속 기어를 사용하지 않고 무단계로 변속을 가능하게 하는 CVT 모델러가 개발 되었습니다. -체인 연결부와 접촉을 등가 강성으로 표현해 해석 속도가 빠릅니다. -CVT 분석에 유용한 PostProcessor 또한 개발 되었습니다. CVT 모델링 프로세스
2. 동해석 중간중간 시스템 고유치 해석 시스템 작동 중 시스템의 고유 모드와 고유 진동수 해석 주요기능 - 시스템이 작동하면서 접촉 등의 경계 조건이 변화하면 시스템의 고유 모드와 고유 진동수도 변화됨 - 시스템 작동 중에 경계조건 변화에 따라 모드 해석을 할 수 있는 방법을 제공함 - lInclude eigenvalue analysis 옵션을 이용해 구간을 지정해 모드 해석을 실행

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