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AnsysMotion Release note

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2023 R2 개선/추가된 기타 기능 ▣ 솔버 개선/추가 기능 ● 외삽법(Extrapolation)을 적용한 응력계산 (Ansys Mechanical 결과와 동일) ● 4-node quadratic 메쉬 모델의 정확성 향상 ● 소성에 대한 응력계산 방법이 Ansys Mechanical / MAPDL 알고리즘과 동일 ● 대변형이 발생하는 소성 변형률에서 공칭 변형률 또는 진변형률 사용 가능 ▣ Motion 전처리기 개선/추가 기능 ● Action/Base 설정이 반대로 되었을 때 "FLIP Action/Base"기능으로 수정 가능 ● Function 및 User Subroutine에서 생성한 항목을 복사하는 "Duplicate"기능 추가 ▣ DriveTrain 툴킷 개선/추가 기능 ● DriveTrain 서브시스템이 하위 서브시스템으로 어셈블..
Motion에서 SAS(Sound Analysis Specification) 해석 연결 ● Motion 후처리기의 Analysis탭에서 "Ansys Sound"클릭 시 자동으로 음향해석 프로그램 (SAS)이 실행됩니다. ● Motion에서 음향 해석하기 위한 전체적인 프로세스는 다음과 같습니다.
강체 접촉 결과에 대한 컨투어 생성 ● 강체간 접촉 결과를 컨투어로 볼 수 있습니다. 사용가능한 결과 항목은 다음과 같습니다.
5. Motion -Maxwell 연동해석 1. Motion-Maxwell 연동 해석에서 현재 시뮬레이션 시간 전송에 의해 다양한 시간 종속 함수를 적용해야 하는 시스템의 시뮬레이션을 할 수 있습니다. 2. 수렴 안정성 향상 Maxwell 인터페이스 좌표계: Maxwell 솔루션의 힘과 모멘트를 나타내는 좌표계는 그룹의 모든 형상에서 계산된 무게 중심에 자동으로 생성됩니다. 이는 첫 번째 바디의 무게 중심에 좌표가 있을 때보다 더 수렴이 수치적으로 안정화됩니다. 3. 모터전자기력 데이터 처리 최적화 Maxwell에서 가져온 전자기력 데이터 처리를 최적화하여 시뮬레이션 성능이 이전보다 최대 세 배 향상되었습니다.
4. Car 도로 시각화 기능 - 전처리기와 후처리기에서 도로 형상을 볼 수 있으며, Car 툴킷에서 사용 가능합니다. - 도로 형상을 3D타입의 RDF, CRG, RGR 파일을 지원합니다. - 전처리기에서 고퀄리티의 도로 형상을 설정할 수 있으며, 보기/숨기기 기능을 사용할 수 있습니다. - 후처리기에서는 도로 형상 깊이에 대한 컨투어를 볼 수 있습니다.
3. DriveTrain 썬기어/링기어의 선택적 생성 가능 1. Suppress 옵션으로 유성기어의 썬기어/링기어 사용 제한 - 이 옵션을 사용하면, 파워트레인 시스템에 적용되고 있는 심슨 및 라비니오 유성 기어뿐만 아니라 파생된 여러 유성기어 시스템 모델링을 할 수 있습니다.
2. 후처리기 신기능 개발 1. Expression 추가 - 특정결과를 출력하기 위해 전처리기에서 함수 정의가 필요합니다. 후처리기에서도 전처리기와 거의 동일한 함수 구문으로 Expression을 사용하여 결과를 출력할 수 있습니다. 2. View Preset 설정 - 옵션 탭에서 모든 차트 속성을 프리셋으로 저장할 수 있습니다. - 하나의 프리셋을 파일로 내보낼 수 있고, 저장된 여러 프리셋을 다른 용도로 개별적으로 사용할 수 있습니다. 3. Visible의 추가된 항목 - 후처리기에는 유연체의 컨투어를 활성화했을 때 응력/변형 등의 최대, 최소값을 표시하는 Visible 기능이 있습니다. 2023 R1에서는 이전의 Visible에서 Each Property, Each Elementset 항목들이 추가되었습니다. 4. 동일한 단..
1. 솔버 신기능 개발 및 개선 1. 솔버추가기능: Residual Tolerance - 변위가 작고 고부하 시스템의 경우 솔루션의 정확도와 안정성을 유지하기 위해 Residual 기준 검사 기능이 추가되었습니다. 이 옵션은 기본적으로 활성화되어 있으며, 해석 수행 시 Residual Tolerance 비활성화가 더 적합한 경우 솔버의 메시지에서 나타냅니다. 2. 구속방정식 최적화 - 속도 및 가속도 방정식의 정확도를 개선하기 위해 구속 방정식에 대한 최적화가 진행되었으며, 시뮬레이션 성능이 향상되었습니다. 3. 고유치 해석의 새로운 알고리즘 적용 - 이전의 알고리즘에서는 페널티 값이 사용되었지만, 새로운 알고리즘은 페널티 값 대신 구속 방정식을 사용합니다. 새로운 알고리즘에 의해 페널티 값에 대한 종속성이 제거되었고, 해의 정확성도 ..

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